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    瘋狂造謠、冒充記者圍堵家屬?空難不是流量池!


    3月21日,東航MU5735空難發生后,網絡上出現了不少蹭熱度的人,謠言也隨之而來。某些自媒體、營銷號不僅沒有悲憫之心,還瘋狂博流量、吃人血饅頭。他們無根據地臆測事故原因、無底線調侃災難、大肆宣揚陰謀論,發布一些移花接木的內容提前給事件定性,把空難當作流量池。

    有人捏造事實,污蔑當班飛行員。

     

    用歐豪的照片造謠,歐豪知道嗎?

    東航方面已證實,三位飛行員平時表現良好,家庭和睦。 

     

    假如機長的家人看到如此卑劣的謠言,會多難過?!

    更令人發指的是,有人自稱是鳳凰網的記者,每天在現場圍堵家屬要做專訪。往乘客家屬房間、用餐地點塞小紙條,并且冒充家屬沖隔離區,毫無底線!

     

    經查證,鳳凰網根本沒有這樣一位記者!

     

    我已經氣到不知道怎么噴了?。?!不知道這位張某出于什么目的這么做。真記者尚且不能也不該這樣往人傷口上撒鹽,一個假記者如此囂張?或許就因為是個贗品,才如此喪心病狂吧!俗話說“盜亦有道”,這位“記者”的吃相如此丑陋,喪盡天良!

    還有的人,吃起人血饅頭來狼吞虎咽。想知道飛機失事原因?先打錢!就這樣按捺不住嗎?

     

    事后,該作者還在另一平臺試圖運用春秋筆法,提前給事故定性。

     

    問題是,該作者真的知道飛機為啥失事嗎?截至作者公眾號文章發稿之時,黑匣子都沒找到呢…開737的飛行員們還沒人給得出結論,他一個非專業人士整得自己比民航局局長還能,還差一張聘書就可以去空難調查組當特聘專家了。

    另外,有人推測737系列飛機“拔叉(picklefork)”有問題,與本次空難有關。

    相關新聞我在2019年刷到過,也發過。

     

    “拔叉”是連接機身和機翼的部位。2019年10月,FAA已經要求波音公司排查所有737拔叉故障,國內各航司也進行了相應檢查。東航云南公司唯一一架維修過拔叉的飛機是737-700機型,并非失事的737-800機型,而且該飛機目前已退役。

     

    (圖為接受過檢修的737-700,目前已退役)

    航空知識是冷門知識,不在生活常識之列,非從業者不了解是正常的,日常生活中沒有掌握這些知識的必要性。出于求知欲,提出質疑是人之常情。出了這么大的事故,誰都想知道為什么,但是五花八門的猜測是沒有意義的。不知全貌,甚至連基本概念都沒搞清楚,便妄下結論胡亂帶節奏是不可取的。作為自媒體、營銷號,想要流量無可厚非,但是流量不該建立在他人的血淚之上!

    專業的事交給專業的人。導致空難的原因多種多樣,空難調查工作是一項復雜工程,耗時很長。事故原因以官方調查為準,在官方調查結果出來之前,不該妄加揣測。

    搜救仍在進行中,一只黑匣子剛剛送去解碼,另一只黑匣子還在搜尋中,有的人卻一口咬定官方一定會“隱瞞真相”,還口口聲聲“內行的都知道”,還學會未卜先知了。有這種超能力怎么不去現場掐指算一算另一只黑匣子在哪兒呢?

    謠言止于智者,興于愚者,起于謀者。不造謠是底線,不信謠是智慧,不傳謠是素養。

    我們來看看什么叫底線,什么叫素養。

    央視記者張騰飛,在直播過程中發現了東航乘務員的證件,上面有主人的照片。他本能地用手遮住,還讓攝像大哥別拍了,”不用給特寫了”。

    最后,我想說兩句話:

    事故原因以官方結論為準

    空難不是流量池,請守住人性的底線!


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